A ferrovia tem de se preparar para o agravamento do clima, caso do acidente na Catalunha

 

Imagens dos danos nas vias férreas da tempestade Kristin em 28jan2026 em Portugal:

https://share.google/WfHPR916gCM4ySvOa

na Catalunha em 19jan2026

https://railmarket.com/news/infrastructure/50212-gelida-and-rubi-landslides-split-catalonia-s-disruption-into-two-freight-blockages

início dos trabalhos de reparação na kinha R4 de Rodalies a 2km para sul de Gelida : reposição do muro de contenção da autoestrada AP-7

Acidente junto da autoestrada AP-7 visivel no topo da foto. A deformação da carruagem indicia que o muro caiu à passagem do comboio com deslizamento de terras por falta de drenagem e de monitorização, quer da gestora da autoestrada, quer da gestora da ferrovia, enste caso indiciando dificuldades na repartição de competências entre o governo central e o autonómico

ameaça à ferrovia da costa de Barcelona

A necessidade de preparação da ferrovia para os eventos extremos tem sido tratada neste blogue:

https://fcsseratostenes.blogspot.com/search?q=deslizamento

destaco os textos de 1out2025 sobre a necessidade de preparação da ferrovia para os efeitos das tempestades, de 15set2010 sobre a manutenção e controle da sua eficácia, e 31jan2010 sobre o secretismo das entidades e sobre o ordenamento do território.

Talvez haja progressos na divulgação dos diagnosticos , normalmente  a posteriori relativamente à ocorrência dos eventos extremos e apenas em curtos períodos de destaque mediático, mas mantem-se a inércia da concretização das medidas para reduzir a probabilidade de danos graves.