O Funchal voltou a navegar e com passageiros

Este blogue felicita o navio Funchal, armador e tripulação, que no momento em que escrevo navega de Bilbao para La Coruna e Lisboa, depois de um cruzeiro às ilhas Orcades e de ultrapassadas algumas dificuldades, naturais num processo de recuperação e adaptação às normas recentes de segurança.

Ver:
http://www.localizatodo.com/puertos/Ships.aspx?type=60&name=funchal

Não se confirmou assim a condenação à sucata de que falei em:

http://fcsseratostenes.blogspot.pt/2012/12/funchal-funchal.html



É um mistério como em tempo de crise se arranjaram 20 milhões de euros para recuperar os 4 navios de porte médio da companhia falida “Classic Cruises”, adquirida pelo armador do Funchal. Parece que o Montepio financia e que o armador teve ligações anteriores ao grupo Amorim.

Parece também que o mercado alvo de clientes serão os seniores escandinavos.

Pode ser que o negócio assim seja bom para o país em termos de importação de divisas.



A recuperação do navio foi feita no estaleiro da Rocha do Conde de Óbidos.

Às vezes produz-se, em Portugal, parece que de forma transacionável (sujeição à concorrência estrangeira na venda de produtos).

Não digam que é por falta de vontade de trabalhar dos portugueses.

Funchal, Funchal

10 meses separam as duas imagens.

O Funchal agoniza lentamente, amarrado no cais da Matinha.

Sádicamente, tambem, porque alguns tripulantes têm de o habitar sem condições de aquecimento.

A divida do armador, ou dos seus herdeiros, parece ser incomportável.

Por isso não se justificará, em simples análise de viabilidade, investir nas reparações, nas correções necessárias ao processo de licenciamento e na preparação para a exploração regular, em cruzeiros ou em transporte inter-ilhas.

Donde, o destino será o desmantelamento, por mais que isso nos magoe (aliás, é normal um navio com mais de 50 anos ser abatido).

E contudo, deveria fazer-se uma análise não simples, eventualmente estudando a renegociação ou a anulação quase total da divida, o estudo energético e cinemático das ligações inter-ilhas (um país pobre tem o Atlântida e o Funchal parados enquanto aluga barcos velhinhos a uma empresa grega; não digo que se ponham já os navios ao serviço; estou a dizer que o assunto deve ser estudado por técnicos não subordinados à politica, nem aos formalismos juridico-financeiros, coisa que não consta já tenha acontecido ).