fcsseratostenes: Sinistralidade rodoviária

A comunicação social tem dado relevo à subida em 2025 das vítimas mortais em acidentes rodoviários, de acordo com os registos da GNR e da PSP. É grave, mas as estatísticas deste tipo podem conter variações de um ano para o outro nos dois sentidos dentro de uma margem de incerteza. Não é uma atenuante para uma situação que pode considerar-se catastrófica (cerca de 600 vítimas mortais a 30 dias do acidente durante um ano; posição inadmissível nas estaísticas europeias) e que exige medidas concretas com mobilização de muitos meios que não se sabe se a Estratégia de Segurança Rodoviária em fase de aprovação poderá vir a implementar em prazo útil.

https://www.publico.pt/2026/01/06/sociedade/noticia/mortes-estrada-aumentam-31-periodo-festivo-202526-38-vitimas-18-dias-2160202

Causas apontadas pela PSP , GNR e secretário de Estado da Proteção Civil https://www.acp.pt/o-clube/revista-acp/atualidade/detalhe/governo-promete-aprovar-estrategia-de-seguranca-rodoviaria-em-2026:

excesso de velocidade
consumo de alcool e drogas
desatenção

Não se contesta, evidentemente, a importancia destas causas e o seu tratamento prioritário. Não se duvida da competência técnica e da boa vontade dos membros da ANSR e da PRP, embora se creia na limitação dos seus recursos humanos, infraestruturais e financeiros. Mas existirão outras causas e circunstancias que tambem exigem atuação imediata:

falta de civismo (condução egocêntrica)
insuficiencia de fiscalização em mobilidade, nomeadamente no incumprimento dos limites de velocidade e nas mudanças de via (qualquer pessoa pode testemunhar isso nas deslocações que faz)
cultura de facilitismo (por exemplo abolindo a obrigatoriedade de capacete de segurança em bicicletas e trotinetas com motor auxiliar; normalizando a prática de passagem com o vermelho por estes veículos)
ausencia de programas de sensibilização pública (dar a notícia de um acidente com vítimas mortais atrai audiencias mas o sentimento é o de que as tragédias só acontecem aos outros; impõem-se campanhas com imagens dos comportamentos corretos para estimular a imitação)
ausencia de inquéritos a acidentes tipo e divulgação de resultados (não basta dar a notícia, devem esclarecer-se e divulgar, com um inquérito preliminar, as causas e as circunstancias e o que fazer para evitar a repetição dos acidentes mais mediáticos)
ausencia de revisão do Código da Estrada (reformulação do conceito de velocidade excessiva e de espaço livre, restrições na aproximação de passadeiras de peões, e do seu uso por velocípedes; reposição da cláusula revogada da equiparação destes com obrigatoriedade do uso de capacete; reformulação das regras nas rotundas com o conceito de velocidade angular para impedir ultrapassagens; redefinição dos procedimentos, especialmente em autoestradas à noite em caso de perda de visibilidade por nevoeiro ou queda extrema de chuva ou neve)
inexistencia de rails de segurança em locais com consequencias graves em caso de despiste (mais de um mês depois do acidente que vitimou 6 jovens na avenida das Forças Armadas, o pilar onde embateu o veículo continuava sem proteção)
pouca consideração das gestoras públicas de infraestruturas pela relação estreita entre mobilidade e urbanismo (nas cidades devem evitar-se artérias de dois sentidos e o estacionamento à superfície; a expulsão dos habitantes de grandes cidades para as periferias agrava o tráfego automóvel se não se desenvolverem os transportes coletivos em sítio próprio segregado e se não se construirem parques de estacionamento à entrada das cidades e redes de distribuição ditas "capilares" , complementares do transporte pesado, como transporte a pedido em "cabinas autónomas" em vias reservadas)

Saúda-se a posição do secretário de Estado, tentando dinamizar as medidas contra as 3 causas indicadas e apoiando a Visão Zero 2030 da União Europeia

https://cinea.ec.europa.eu/document/download/1c3740d6-a8bf-4be8-b4b2-ad6324299dfe_en?filename=H2020%20Transport-Road%20Safety%202022-web.pdf

e a ação da ANSR e da PRP

https://visaozero2030.pt/

Esperemos que a habitual incapacidade de planeamento e de organização em tantas áreas no nosso país não seja um obstáculo à concretização com passos seguros da Estratégia de Segurança Rodoviária.

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