fcsseratostenes: outubro 2025

A ocorrência de deslizamentos de terras na sequência de excesso de precipitação, provocando interrupção das vias de comunicação e acidentes ferroviários e rodoviários leva também a aumentar o nível da monitorização das infraestruturas e da manutenção.

Dão-se a seguir alguns exemplos da realização de seminários sobre o tema e de episódios de excesso de precipitação e de acidentes ocorridos. A ferrovia terá de se adaptar às alterações climáticas.

Conferência da ERA (European Railway Agency) em 16jun2025

https://www.era.europa.eu/content/conference-rail-resilience-climate-change

Conferência Rail Net Zero em 14-15out2025

https://www.railnetzerosummit.com/

Conferência Intelligent Rail Summit "Ferrovia à prova do clima" da Rail Tech em 4-5nov2025

https://events.railtech.com/i ntelligent-rail-summit-2025/programme/

Deslizamento de terras em Nesvatnet, Levanger, Noruega:

https://www.ngi.no/en/research-and-consulting/natural-hazards-container/avalanches-and-slides/quick-clay-landslides/large-quick-clay-slides-in-norway/

https://www.railtech.com/all/2025/09/26/could-norways-fatal-rail-landslide-have-been-foreseen-satellite-data-suggests-yes/

o caminho de ferro encontra-se a um nível inferior ao das estradas; estas são-lhe

paralelas e constituem uma barragem que acumula água por insuficiente drenagem numa zona em que o nível freático é elevado devido ao lago Nesvatnet . A zona do deslizamento encontra-se numa cota mais baixa relativamente aos terrenos envolventes nos perfis longitudinal e transversal