Pequeno exercício para representação gráfica da capacidade de uma linha de Alta Velocidade de via dupla e de uma linha convencional de mercadorias de via simples

1 - Linha do Norte saturada? 

Alguns meios de comunicação social referiram que a linha do Norte pode não estar tão saturada como isso, encontrando-se mesmo "desafogada" nalguns troços. Porém, como é um circuito em série, a sua capacidade e velocidade são condicionadas pelos troços de partilha com suburbanos ou  mercadorias.

Fiz um pequeno gráfico ilustrativo

 Ilustração de como a linha do Norte pode ter troços em que o intervalo entre comboios é grande, mas que em troços partilhados com tráfego suburbano ou de mercadorias o intervalo entre comboios rápidos pode manter-se com velocidade reduzida mas o intervalo entre comboios sucessivos (rápido, suburbano ou mercadorias) é menor do que nos troços em que só há comboios rápidos. 

Uma hipótese não representada é a ultrapassagem numa estação com resguardos para os comboios lentos. 

No gráfico os pequenos traços verticais representam paragens em estações.

Ver pág.144 do manual condensado de transportes metropolitanos

https://1drv.ms/f/s!Al9_rthOlbwehWEdmBJ_Q06Wk7XH 

2 - Linha convencional de mercadorias em via única

Gráfico para calcular o intervalo entre comboios e a capacidade num percurso com 2 cruzamentos em via única. Ilustração simples de que a via única limita a capacidade da linha pelo que apesar da implementing decision referir uma avaliação para a eventual duplicação do troço Évora - Caia, ela deveria desde já ser planeada. Igualmente paragens representadas por traços verticais.